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20251113

北· ᴥ ·京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈国际航空枢纽。

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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城&#;,&#;,&#;市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLRεïз这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲.˗ˏˋ♡ˎˊ˗的航空枢纽。
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适度超前也ʚ ɞ有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度,,,;居高不下。西北遥远，高铁也不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次,,,;，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78εïз亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅,。,。,。为4502.16亿元，排名全国第74位。
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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西ʚ ɞ安产业发达，又是°꒰'ꀾ'꒱°旅游胜地，这些,。,。,。因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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兰州和ฅ ฅ乌鲁木齐之前都只有· ᴥ ·一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机˙ϖ˙场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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“有些地区出现了多个国际航空枢纽· ᴥ ·的格,,,;局。比,。,。,。如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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